現在許多民眾開車或是騎車，如果速度不放慢，很容易發生交通事故，尤其是巷弄車禍經常發生，關鍵在於開快車情況下，一個不注意突然一輛機車或轎車衝出來，就會發生車禍，現在台北市政府大力推動「鄰里交通改善計劃」為了就是要降低「巷弄交通事故件數」，不過學者提出建言最好要查出原因，提出改善方案。
交通事故，主要肇事原因，還是以駕駛人未依照規定讓車，因此在狹小巷弄，誰也不讓誰外勞仲介情況下，再加上沒有注意車前狀況、或者是倒車未依照規定。其中台北市信義區和內湖區，發生事故分居第一和第二名。
台北市交通局長陳學台：「這個巷弄裡面交通事故的型態，在最近幾年有一個轉型，就是在路段事故是變少的，但是在巷弄口，交叉路口這個事故是增加的，所以這個也讓我們就是做為未來，我們鄰里交通改善，我們大概過去是比較在路口，沒有做少的，比較少的設施，那我們在將來的精進，就是會把路口的部分，看怎麼樣讓大家知道，我在巷弄裡面開車，到路口我知道前面有一個路口，必須要減速。」
台灣這座小島，先後容納了許多來自不同國家的異鄉人，或渡海前來開墾，或因戰爭來到此地。自開放引進外籍移工後，這22年來隨處可見越來越多東南亞臉孔。身處多元環境的我們，是否準備好了一個充滿同理心的社會，能彼此理解，互相學習且共同生存？男性移工多半從事漁工農務、進入工地或工廠，彌補了台灣基層勞力的缺口；將近九成的女性移工則進入醫院或家庭擔任看護或幫傭，肩負起原本應由國家福利承擔的長期家庭照顧工作。全球化下流動成為常態，人們跨越城鄉甚至國界以獲取更好的生活，無論是中國的北漂族、到鄰近國家當「台幹」的青年，或在政府廉價勞動力輸出政策驅使下大批離鄉打拼的印尼人，本質上並沒有什麼不同。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄：「交通局應該就事故，比較細緻的，到底什麼事故發生在什麼樣地方，然後它的型態有些什麼樣的改變，要做一些比較細緻的分析，人貪圖快的這樣一個意念，其實一直以來很難去把它降低，過去用了一些減速墊，不僅無法達到減速的效果，常常在外勞仲介巷弄裡面造成一些噪音擾人。」
若要降低車禍意外，鄰里交通改善計劃，目前台北市政府交通局在巷弄標線人行道、劃機車格和停車格，勢必對提升巷弄交通環境與人車分道有幫助，駕駛人與行人若能守法，不違反交通規則，勢必有機會降低巷弄車禍發生率。
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